仰融（1957年-），男，江苏省江阴市人，是中国最早的国际市场融资专家之一，原沈阳金杯客车制造有限公司董事长、华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁、上海华晨集团股份有限公司董事长、中国航天华晨汽车有限责任公司董事长、清华大学汽车工程开发研究院理事长。曾居2001年度《福布斯》中国富豪榜第三位。2002年5月，仰融自称受到“迫害”出走美国，2002年10月，仰融因涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院批准逮捕。2009年9月底，有消息称仰融将在中国长春建设“百万级整车生产”基地。2010年1月仰融拟曲线收购A股三家上市公司为造车融资。

仰融

江苏江阴

男

中国

1957年6月

企业家

西南财经大学

人生经历

仰融祖籍安徽，1957年6月出生在江苏省江阴市北国镇[2]，兄弟4人。仰融初中毕业后，先是做厨师，后来承包小商店，再后来又到江阴市外贸公司。参加过中越自卫反击战，1988年受了一次大伤，腿断了，头也打开了，三进手术室，奇迹般地、没有残废地活了下来，这以后便开始既珍惜又藐视生命。

90年代初，仰融初入道时在香港注册了一家叫华博财务的公司。当时公司只有借款400万元，员工5、6个，主要业务是为人拆借资金，兼做债券和股票买卖。仰融的第一桶金就是这时积累的。

1992年起担任沈阳金杯客车制造有限公司董事长，华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁。

1995年，获得西南财经大学经济学博士。

1995年，华晨中国汽车在纽约上市，入选美国国际名人录。

1999年起担任清华大学汽车工程开发研究院理事长、上海华晨集团股份有限公司董事长。

1999年华晨仰融入主中华控股，中华遂与沈阳金杯客车签署产品销售代理协议，进入汽车业。此后，华晨先后投资50亿元，通过新建、参股等形式，在汽车领域拥有了十多家控股或独资公司，从只拥有单一的整车厂扩展到零部件企业和分销服务体系。

2000年12月，第一代中华轿车在沈阳下线。在下线仪式上，仰融兴奋地手举一幅“中华第一车”的书法向到场嘉宾展示自己的梦想。

2001年前后，仰融打造出一个市值高达246亿元之巨的华晨系，旗下有5家上市公司，系内各种关联公司158家，其中控股138家。华晨拥有8条汽车生产线，10多家汽车整车和部件工厂。

2001年，进军中国的宝马集团宣布要与华晨合作生产宝马轿车。仰融成为当时汽车界最风光的人，达到了人生的最高峰。

2001年起担任中国航天华晨汽车有限责任公司董事长。曾任辽宁省政协委员，中华海外联谊会理事。

2001年的《福布斯》中国富豪排行榜上，仰融以70亿元的资产名列第三。

2002年3月，财政部下文将华晨大股东——中国金融教育发展基金会手中的华晨股权全部转交给辽宁省接管。

2002年4月，因在投资杭州湾跨海大桥上的严重分歧，引发了仰融与辽宁沈阳政府之间的矛盾。

2002年5月，金杯汽车2001年年报发布，亏损8亿元，同时华晨系上市公司年度财务状况均告不佳。在申华控股5月31日的股东大会上，仰融最后一次公开露面，中小股东对华晨运作能力提出质疑。会后，仰融选择了去美国“养病”，从此与中国无缘。

2002年6月18日，华晨中国董事会解除了仰融的公司主席、总裁等职务。

2002年7月，华晨中华汽车正式获得生产许可，仰融出走消息开始见诸国内媒体。

2002年10月，仰融通过香港公司以侵占资产和行政侵权为由起诉中国金融教育发展基金会。但起诉未被受理。

2002年10月21日，辽宁省人民检察院以涉嫌经济犯罪发出全球通缉令，正式批捕仰融。

三个转折

仰融评价自己人生中最重要的3个转折：

第一个转折，发生在1992年10月，他操作组建的“华晨中国汽车”(CBA)在美国纽约成功上市。这是中国企业海外上市第一例。

第二个转折在1995年1月，发生了华晨接管国有的“金杯客车”管理权。

第三个转折是在1999年，在他的操作下，收购了申华实业，更名为上海华晨。今天的“申华控股”与此企业有关。

评价

很多人都会提及曾经对仰融敬佩，甚至迷信、崇拜，但也都为他目前走到这一步而感到惋惜。外界看来，仰是中国难得的金融奇才。而接近仰的人，则提出对仰的三七开。

“应该说，仰融是个财经方面具有雄才大略的战略家，他的许多思路，今天华晨仍在执行。但仰融‘以汽车为手段、以金融为目的’的运作模式已经走进了死胡同，这种把资本扩张作为目的，为融资寻找动听题材的做法，使团队无心踏踏实实地去做好实业，到头来只会葬送掉一个企业。这一弊端已经反映在中西药业上，本来还年年赢利的中西药业，被中科创业和华晨两大资本高手‘亲密接触’后，已经‘ST’了，站在了退市的边缘”。一位接近仰融的人士如此评价仰的功过。

一位华晨员工的说法代表了相当一部分人的想法：“我们对仰总的看法很复杂，一方面感谢他对华晨做出的贡献；另一方面又高兴看到他的离开。公司今天做汽车，明天弄生物制药，后天又搞航天技术，让我们根本看不清未来。”

重出江湖

2009年9月底，仰融旗下仅剩的唯一一家上市公司：香港上市的远东金源（01188.HK）正式复牌并恢复股份买卖。同时，远东金源发布“可能进行非常重大收购及关连交易的”公告。

融资

在融资要求里，公告宣称，项目公司将以私人配售形式出售1572.4万个A类单位，每个单位500美元。如果以此计算，总融资额度将达到78亿美元。

这募集来的78亿美元，将主要用于HK汽车项目。其中43亿美元将会用于土地，以及厂房设计及建设。35.6亿美元将有4.6亿美元用于汽车研发，31亿美元用于营运开支。

中国项目

就在远东金源重新复牌前不久，中国国内一些汽车业内人士称，仰融汽车国内团队已经开始大规模接触国内的供应商。从目前态势来看，仰氏汽车国内的第一个“百万级整车生产”基地，很有可能花落长春。而安徽合肥，山东烟台，很有可能是仰氏汽车在中国的第二落点与第三落点。

作为相关配套，仰融团队还正在跟鞍钢接触。鞍钢将为“正道汽车”项目建设一个“薄板冲压”项目。但这可能尚在一个“概念”阶段，目前尚未具体实施。

表态

正道汽车CEO王川涛博士没有对长春基地一说直接否认。只是说一定会在准备就绪以后有一个公开消息发布。但是安徽合肥和山东烟台基地一说，王川涛则进行了直接否认，说两个选项只是一种传闻。而鞍钢的薄板冲压项目，他则表示未曾听闻。

曲线收购A股三家上市公司

仰融，将中国公司鼓捣到美国证券市场的第一人，同时创建了资本市场上赫赫有名的“华晨系”。他过于信仰“资本的力量”，频频利用其炉火纯青的空手套白狼的财技，在产业与资本的双洗牌中屡屡得手。然而，这种执着的迷信也使他忽略了身为一个企业家所必须拥有的“政治的铁腕”，并直接导致了其后的“罗孚项目”胎死腹中。最终，仰融仓促出逃，只留下了一盘没有下完的华晨造车之局。

2010年1月19日，正道汽车正式与久加诺意大利设计公司签约4亿欧元的总体设计合同。

仰融露，在国内融资方式上，正道汽车将在天津成立三个股权投资基金，并用这些基金收购国内三家A股上市公司。通过A股上市公司融资方法，为正道汽车项目进行融资。

正道汽车人士表示，仰融曾填词《虞美人》，起句是“逐鹿岂只在中原”。其中隐约透露了他的不甘心。而现今他所做的一切，似乎都是在为去污名化而努力。

在收购了三家壳公司以后，正道汽车将利用“缺故事不缺资金”的中国资本市场进行融资，建设正道汽车中国项目。正道汽车的管理团队将进入到被收购的A股公司中。通过这样的方式，正道汽车可以通过层级放大的资本运作手段，取得中国项目所需要的庞大资金。“在中国的项目，将是中中合资。我仰融不是A股公司的董事与股东，进入A股公司的团队里将没有我的名字。“仰融表示。

牵手江淮汽车

2010年8月3日晚江淮汽车发布公告称，已与仰融旗下正道集团签署新能源汽车项目合作意向书，双方将共同投资20亿元人民币生产新能源汽车。按照意向书，江淮汽车与正道集团拟按50:50股权比例出资成立合资公司，生产、销售节能环保新能源汽车。

仰融曾执掌华晨汽车多年，2002年出走美国后，香港上市公司正道集团成为其唯一商业血脉。有分析师表示，仰融推动正道集团与江淮汽车合作，目的是减少新能源汽车项目在审批过程中可能遇到的麻烦。而江淮汽车乐于与仰融合作，主要是需要资金和技术的支持。

此前，仰融并不倾向于与汽车厂商合资。仰融团队曾于2010年6月9日造访北京，推销其美国投资移民项目。仰融希望用投资移民这一独特的融资模式，发展正道汽车位于美国阿拉巴马州的项目。据其测算，阿拉巴马项目第一期投资需16亿美元，吸引3600个移民便可以完成这一目标。而对于正道汽车在中国的生产基地，正道汽车总裁王川涛6月在北京接受采访时表示，天津、沈阳、安徽都有可能。外界普遍认为仰融选择天津的可能性更大。而在与江淮汽车签署合作意向书后，合资公司的生产基地则很可能落户安徽。

据双方公告，合资公司注册地定为安徽省合肥市，双方将共同成立工作组，推动本次合资项目的后续进展工作。最终的合资协议须经双方董事会或股东大会及政府有权部门批准后方为有效。