民间鬼故事 - 广州地铁8号线(中国广东省广州市第8条建成运营的地铁线路)
八号线西起于文化公园,经晓港,东止于海珠区新港东路万胜围站,晓港站—万胜围站为目前二号线沿用线路,已于2005年12月28日全线通车。八号线凤凰新村—晓港段共新增4座站点,全长4.1公里,分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道及昌岗,预计于2010年开通。八号线远期将通到黄金围,目前凤凰新村以北已有两个站点被确定,分别为同福西和文化公园,均为地下车站。
中文名广州地铁8号线
外文名Guangzhou Metro Line 8
启用日期2010年9月25日
营运地区广州
起终站凤凰新村——万胜围
运行车辆南车株洲电力机车、庞巴迪列车
线路长度18.48km
线路标色浅绿色
简介
广州地铁二&八号线列车2八号线西起于文化公园,经晓港,东止于海珠区新港东路万胜围站,晓港站—万胜围站为目前二号线沿用线路,已于2005年12月28日全线通车。八号线凤凰新村—晓港段共新增4座站点,全长4.1公里,分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道及昌岗,于2010年9月28日开通。
八号线远期将通到黄金围,目前凤凰新村以北已有两个站点被确定,分别为同福西和文化公园,均为地下车站,开工及启用时间未定。
文化公园站与6号线同时建成。文化公园与同福西2012年与6号线同时开通。
第一列2/8号线增够列车已于2010年1月18日,投入使用。
车站
8号线首期共设13个车站,都是地下车站。八号线全线的换乘站有:沙园站与广佛线换乘;昌岗站与2号线换乘;客村站与3号线换乘;万胜围站与4号线换乘;长洲站与7号线换乘;琶洲站与11号线换乘;文化公园站与6号线换乘;陈家祠站与1号线换乘;西村站与5号线换乘。
线路
广州地铁五号线西起芳村滘口,东至广州经济技术开发区的黄埔客运港,全长约40.5公里,共设28座车站。五号线首期初步拟定西起芳村区的滘口汽车站,预留去佛山发展的条件,终点站为黄埔客运港,预留去东莞、深圳方向发展的条件。[1]
广州地铁五号线线路基本走向是:起点在芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧,沿珠江大桥西北侧与在建中的珠江大桥放射线并行跨越珠江,向东穿过南岸路与中山八路交叉口,再折向北经过西焦煤场、西场,之后沿环市路走廊敷设线路。到达区庄立交东侧后折向南行,穿过东风东路、杨箕,经五羊新城向东沿花城大道穿越珠江新城、员村地区之后向北折回到黄埔大道走廊,并经黄洲、东圃、鱼珠、茅岗、大沙地等地,到达黄埔区文园。二期工程则由文园折向南后,基本沿黄埔东路、夏港大道走廊布设线路,途径沙浦、庙头、夏园等地,到达五号线的终点黄埔客运港。
一期:凤凰新村→沙园→宝岗大道→昌岗→晓港→中大→鹭江→客村→赤岗→磨碟沙,新港东→琶洲→万胜围
二期:凤凰新村→同福西→文化公园
三期(环线):文化公园→华林寺→陈家祠→流花公园→流华路→广州火车站,桂花岗→广园新村→景泰坑→云台花园→西坑→沙河→广州东站→龙口西→华师→上社→天河公园→员村→琶洲(同时,琶洲到万胜围拆解后,归13号线滨江线。
建设历程
2003年6月28日,晓港至琶洲段开通,长18.28公里。
2005年12月26日,琶洲至万胜围站段开通。
2009年7月19日上午,广州地铁八号线西延段(晓港到凤凰新村)全线隧道贯通。
2010年1月18日,第一列2/8号线增够列车投入使用。
2009年7月19日上午,广州地铁二号线南延段(江南西至广州南站)与北延线(三元里到嘉禾望岗)隧道全线贯通。
2010年1月18日,第一列2/8号线增够列车投入使用。
未来发展
八号线会成为一条L形的放射线,从北部的白云湖,经西村、陈家祠、文化公园,接现有八号线。到万胜围后,经新洲、长洲,到达终点化龙。
列车
新款列车
列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造,整车国产化率达到70%以上。 列车为6节编组,A型车,最高时速80km/h。 此次所采购的30列A型地铁车辆,将同时在现有线路和新建线路上,八号线配属暂时不明。
旧款列车
列车是由长春客车有限公司与德国庞巴迪有限公司联合制造,厂方型号MOVIA 456。70%国产率,首两列是飞机空运到广州的。 列车为6节编组,A型车,最高时速80km/h。 列车采购34列,现在在一﹑二号线上运营。未来二﹑八号线分拆后,从2号线现有27列车中分出。
设计更具人性化
新列车采用了流线型造型,简洁、流畅、美观、富有现代感。列车的基本技术指标与现在运营的二号线列车大同小异:宽3米,长140米;每列最大载客量2592人,最高时速80公里。
线路规划
一期
凤凰新村→沙园→宝岗大道→昌岗→晓港→中大→鹭江→客村→赤岗→磨碟沙→新港东→琶洲→万胜围(已开通)
二期
凤凰新村→同福西→文化公园
三期
文化公园→华林寺→陈家祠→彩虹桥→西村→鹅掌坦→同德围→上步→聚龙→平沙→小坪→石井→亭岗→白云湖(由于同福西拆迁以及洲头咀隧道建设等原因,8号线二、三期计划同时建设并于2016年同步开通)
远期规划
①东延:万胜围→新洲→长洲→化龙→广汽基地。(站点暂定,以开通时为准)
②北延:据最新规划,未来可能会由白云湖向北延伸至广州北站,彻底打通海珠区与花都区的直线距离,两区将极大受益,让花都副中心紧密和中心老区 越秀 荔湾 海珠 白云连成一体,也让广州北站以及花都南部迎来极大发展机遇。
大事记
2001年8月23日:客村站封顶。该站在动工后才确定为二、三号线的换乘站(现为八、三号线换乘站)。
2003年6月28日:晓港至琶洲段(现该段属于八号线)开通。
2005年12月26日:2号线调整工程琶洲至万胜围站段(现该段属于八号线)开通。
2006年6月6日:加拿大庞巴迪集团将其生产的第1000辆地铁车辆的钥匙,在赤沙车辆段交给广州地铁总经理卢光霖。
2009年7月19日:二/八号线盾构1标隧道贯通,标志着二/八号线隧道全部洞通。
2010年1月18日:第一列二/八号线增购列车投入使用,该款列车曾在2010年1月18日至9月21日期间在现8号线晓港—万胜围段运营,现配属2号线与8号线,可根据需要通过晓港——江南西区间的联络通道调配。
2010年3月30日:二/八号线延长线供电设备完成吊装。
2010年5月15日:受到前一晚暴雨雨水倒灌入磨碟沙地铁站影响,二号线(现该段为八号线)赤岗至万胜围停运,到中午11:50起恢复服务。
2010年9月22日至9月24日:配合二/八号线拆解及联合调试的需要,旧二号线全线(三元里站—万胜围站)暂停服务。
2010年9月25日起,新二号线(广州南站—嘉禾望岗站)和八号线(昌岗站—万胜围站)开通试运营,但由于沙园冷站(负责凤凰新村—昌岗一段的供冷)遭到了光大花园业主的反对,凤凰新村站、沙园站、宝岗大道站暂不对乘客开放,而昌岗站则临时就近借用附近商场的空调冷水开通。而西行列车到达昌岗站清客后,会继续经宝岗大道和沙园两站前往凤凰新村站,并在该站折返。
2010年11月3日:广州地铁8号线首段(昌岗站—凤凰新村站)正式开通。
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