中华酷宝是华晨汽车研发中心整合了100多名具有开发经验的工程师，并借鉴世界领先的汽车技术，根据F1的设计理念研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车，而且是国内首个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动型轿跑。4m的长度，1.4m的高度加上1.8m的宽度为中华酷宝的尊贵大方大气做出了完美诠释。中华酷宝是中华酷宝轿车造车理念的延伸和升华：唯有强劲动力和精准操控成就的驾驶与车的流畅互动，才是真正的驾驭品质。正因为此，中华酷宝用“技高、操控强、动力足、低油耗、低养护费用、低排放”的等六大卖点，成就了国内运动操控王者风范，从而进一步促进整个中国运动型轿车驶上全面发展的快车道。

品牌

中华酷宝

生产厂商

中华轿车

参考价格

12.89万元

车型尺寸

4.488米，1.812米，1.385米

油耗

6.2升/百公里

引擎类型

直列四缸

气门数

16个

标准变速器

5档手动

最大功率

100KW/rpm

最大扭矩

165N·m/rpm

燃油系统

电子燃油喷射式

最高时速

190km/h

加速时间

10.3秒（0-100km/h）

驱动方式

前轮驱动

制动方式

四轮碟刹

助力系统

有

悬挂方式

多连杆式悬挂系统

车身重量

1270千克

轴距

2600毫米

行李舱容积

370升

油箱容积

55升

标准座位数

5个

基本信息

中华Couper轿车是目前国内首款为国人量身定制的高性能运动型轿车,中华Couper无论在外型还是技术性能方面均处于前列。中华Couper设计前卫奔放，4m的长度，1.4m的高度加上1.8m的宽度。动感十足，正面是华晨标志性的“中”字型脸谱，沉稳大方；车身弧线充满张力，线条流畅自然，简约时尚，犹如蓄势待发的猎豹，狂野迅猛。 

车型特点

操控性

中华酷宝的发动机、变速箱和底盘悬架的整体匹配性，直接影响着车的操控性。中华酷宝配备了达到欧洲最先进水平的新型横置前驱6档轿车变速器。档位之间的过渡更平顺，避免了5速手动变速箱的顿挫感，保证了驾驶者在不同驾驶状态下的挡位切换更灵敏和流畅。值得称道的是其在设计上采用了奔腾6MT和马自达六6MT都不具备的三轴式结构，既保证了在低速档位获得充足的动力性，又能够保证高速档位取得很好的燃油经济性，使驾驶者可放心大胆地享受激动人心的驾驶乐趣。配合保时捷独具匠心的底盘系统调教，提供真正快意顺畅、操控由我的卓越驾驭体验。

芯片

中华酷宝还有一颗强劲的“芯”，国内首款1.8T涡轮增压发动机。由于采用了先进的废气涡轮增压中冷技术，发动机的动力性可以提高30%以上，1.8L的排量就能获得相当于2.4L的澎湃动。与5速手动车型相比，中华酷宝1.8T6MT还有效地节约了燃料，匹配整车百公里油耗仅为6.5L，1.8T涡轮增压发动机在2007年中国汽车节油群英会上获得的1.8T组节能冠军荣誉就是其燃油经济性的最好证明。

其他

中华酷宝不仅给驾乘者带来了无穷的驶乐趣和全新的汽车生活享受，而且也是一款华晨汽车专门为“买得起、用得好”的绿色精品车。相比其他产品，中华酷宝的最低使用寿命达到30万公里，涡轮增压器的更换价格仅为4000元，远远低于其他品牌动辄上万元的维修费用。不仅节能环保，1.8L的排量，就能获得相当于2.4L的澎湃动力；排放达到欧Ⅳ标准。

匹配整车百公里油耗仅为6.1L。且稳定可靠，该发动机进行了近30项零件疲劳、系统性能、整机耐久等台架实验，耐久性，可靠性测试的强度2倍于国家标准监测、达到欧洲同类产品标准；发动机使用寿命远超整车寿命。相对低廉的销售价格，保养费用也十分合算的经济成本，强劲的动力体系，无一不体现着中华酷宝的良好品质。

外型

名门科技，品质超卓

自主品牌中华Coupe造工精致优雅、尊贵大方，融汇了世界著名跑车保时捷百年科技精髓，全新演绎Art Deco艺术风尚，整车尺寸为4488 mm×1812 mm×1385mm，轴距为2600mm。由保时捷公司提供了外形、内饰设计、以及全面底盘技术支持，内外风格与驾控感受与世界顶级轿车一脉相承，在中华Coupe身上，随处可见传承特点。飞翼式前脸，其强劲的外观与清晰的轮廓，表达了动感与美观的结合；流线形的腰身线条从前轮罩起一直延伸到车尾，显得优雅而又有肌肉感。同时，中华Coupe更与宝马共线涂漆，具备世界超一流的外观质感。

动力

中华酷宝手动变速箱设定了最佳的齿轮比，结构更复杂、造价更高昂、速比也更精准，这使得驾驶者在不同行驶状态下换档更灵敏、更流畅，由于采用先进的三轴式结构（双输出轴），既保证了整车起步有力，在低速档位获得充足的动力性，又能够保证高速档位取得很好的燃油经济性。

酷宝的底盘系统专门由保时捷公司精心调教，前悬挂采用双横臂多连杆独立悬挂系统，后悬挂为多连杆式独立悬挂系统，把更强的变速箱系统和改进的悬架系统完美结合在一起，达到了超凡的驾驶操控品质，不管是直线加速还是高速过弯，中华酷宝都能从容应对。

中华酷宝1.8T6MT匹配了1.8T涡轮增压发动机，配合先进的6速手动变速箱，整车的动力输出更高效、更均匀、更强劲。6档手动变速箱的档位数更多，增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。与5速手动车型相比，中华酷宝增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，通过对变速箱齿轮比的调整，极大的提高了动力输出的质量和效果，有效地节约了燃料，90公里等速状态下百公里油耗仅为6.1L，在同级车中遥遥领先。

中华酷宝发动机由华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV发动机公司历时三年倾力打造的1.8T涡轮增压发动机，采用全铝高性能紧凑型结构，其单缸4气门技术、双顶置凸轮轴技术、涡轮增压及中冷技术、可变配气正时技术等多项技术皆代表了际发动机技术的领先水平，是一款真正满足欧Ⅳ排放标准的“绿色且高能”发动机。1.8T动力输出相当于普通电喷发动机2.4L的动力，带来了125KW大功率，235N?M大扭距，经济且省油，主要技术指标打破国内T动力性能记录，领先国内、同步世界的澎湃动力。

内饰

名门时尚，绚丽造型

坐进驾驶舱，中华酷宝的头部和腿部空间的舒适度很高，尤其是后排空间比预期要好的多，大体与一些7座MPV的第三排座椅空间相当，即使两个成年人坐进去，后排空间也是够用的。中华酷宝的仪表台酷感十足，做工非常精细，黑色为主基调搭配银色饰板点缀，营造豪华运动的气息；方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目；中华酷宝的真皮座椅皮质柔软，缝制细致，“桶型”座椅设计符合人体工程学原理，支撑感良好，适合长时间驾驶。

作为一款面向时尚精英开发的车型，中华酷宝为了满足驾乘者对于激情与时尚的追求，在音响系统设计方面可谓费劲心思。中华酷宝采用全球领先的德国西门子CD/MP3音响系统,6扬声器环绕音响系统，包括两个高音与4个低音音响，驾乘者无论在车内任何位置，都能享受到完美的音乐。选装的动态超重低音音响，位于行李厢左侧，6英寸的超重低音单元，在低音方面具备了顶级的震撼力。

中华酷宝的内饰采用了全黑色配色辅以金属和仿炭纤维装饰条，中控台整体使用了手感不错的搪塑材质，做工相比骏捷、尊驰有了明显的提高。可能是试装车的原因吧，在一些细节上，中华酷宝的内饰仍有提高的空间。诸如拉手、音箱按钮、方向盘等模具和材质都有待提高。中华的这款跑车内饰设计与骏捷的内饰有些相似，可以看出二者在部分模具上的共通性。

新设计的白底炮筒式运动仪表盘和横穿中控台的仿碳纤维装饰条让中华酷宝的内饰看起来非常运动，三幅小尺寸运动方向盘手感出色，大小合适，拇指托的位置也非常合手。我们此次的试驾车在三幅方向盘上加装了音响控制键，而诸如油箱盖、后备箱等功能按钮被布置在了中控台双闪按钮两侧，设计稍显陈旧。

这台提供给我们测试的中华酷宝配置还算丰富，电动天窗、自动后视镜、座椅加热、带MP3功能的CD机头、倒车雷达、驾驶员侧电动座椅等等，在追求运动的同时也没有过于放弃舒适性。可能是为了突出车辆的运动特征，中华酷宝的整体调校非常硬朗。除了对底盘的运动化提升，中华酷宝的座椅也很硬，这与MINI有些相似。但是座椅变硬后，包裹性并没有改善，在弯道时座椅对身体的侧面支撑让人有些失望。

作为一款跑车，车内空间并不是中华酷宝的强项，但是让人惊喜的是中华酷宝的后排基本可以满足成年人的使用，除了头部空间和视野稍差外，后排乘客的部空间和两侧空间都在可以接受的范围内。至于中华酷宝的前排空间大致和骏捷处在同一水平线上。

外观

个人很欣赏华晨2008年至2012年4年来一直在苦心经营的中网风格，这种对产品细节的耐心打磨已经让中华轿车逐渐拥有了属于自己的独特性格。在中华酷宝的车头设计上，华晨的设计师们有意的将中网的中字造型夸张化，加大、拉伸的中字造型的确要比先前的产品更加具有激情。总的来说，中华酷宝的设计是非常简洁的，我很难在这款车上找到繁杂重叠的线条，无论是车头还是侧面，都设计的非常顺滑，这样的设计不但有效的降低了生产成本，而且也为未来的改款留下了宽裕的空间。自中华酷宝的中网中心点一条内凹的深槽向两侧扩张开，漂亮的“中”字标志被放在凹线的最前端，看上去非常显眼。

中华酷宝的侧面看上去有些保守，这倒是非常传统的跑车结构设计。在大多数人心中，前驱平台的跑车就该是这个样子的。为了获得更好的重量分配比例，中华酷宝的重心整体后移，长车头、短车身的设计将驾驶员布置在了 车身的中心点上。受益于宽大的尊驰平台，即使是缩短了车身，中华酷宝的车内空间也没有受到很大的影响。

华晨的设计师在中华酷宝时，将很大精力放在细节的修饰上。中华酷宝的车门把手和转向灯的细节都做了耐心的修饰。无边框的车门设计可以看出未来华晨在敞篷跑车上的野心。参照华晨一贯的家族战略，一但中华酷宝获得了预期的成功，那么华晨势必将推出更多的跑车细分产品。

中华酷宝的车尾设计中规中矩。设计师在尾灯的轮廓上耍了一个手腕，灵感源自来去飞回器尾灯底边一直延伸到车身的侧面。仔细想来你会发现华晨很喜欢修饰中华酷宝的小细节，而整体风格又尽可能的兼顾了大多数目标客户的喜好。值得一提的是中华酷宝优秀的油漆工艺，即使是红色这样的普通漆，厚实平整的漆面都叫我们眼前一亮。

从外部看，车顶轮廓的大弧线设计让整车显得动感十足；车尾造型饱满，造型独特的立体式3D尾灯层次感极强；两门掀背式设计也是一大亮点，由于双充气杆的支撑使得开启关闭操作起来比较轻松，并且后排座椅在不折叠的情况下，储物空间相当可观，行李箱的大小感觉和福特嘉年华差不多，如果拆下5/5可折叠座椅靠背，行李空间可以迅速扩充至2倍以上；另外，多幅铝合金轮毂，造型十分动感。

国内市场

中华酷宝

2007年9月26日晚，华晨汽车在北京太庙举行了中华酷宝上市新闻发布会，这是继上海通用的凯迪拉克之后，第二个在太庙举行上市活动的汽车产品，足见华晨对这款号称“中国

保时捷”的新车的厚重期待。中华酷宝是在民族器乐和歌舞的相伴下走上前台的，反映华晨想要突显的是这款“主品牌轿跑车”的民族性。而他们公布出的价格，1．8TAT运动型16.95万元， 1．8L MT时尚型为12.98万元，1.8L MT经典型为11.98万元，使中高档跑车接近了中国普通人的消费能力。

中华酷宝是华晨汽车为国人量身定制的首款高性能运动型轿车无论在外型还是技术性能方面均代表了自主品牌的最高水平,尤其配备由华晨自主研发的国内首款涡轮增压汽油发动机华晨1.8T，在整车性能方面大大优于的同级别国外产品，上市仅半个月订单就达到一千台。”华晨汽车与会领导表示。

中华酷宝

中华酷宝是华晨汽车历时三年自主研发的运动型车型，继承了中华系列优异的底盘性能,由保时捷公司进行底盘调校，沿袭保时捷的“整体式”底盘风格。华晨汽车自主研发的双顶

置凸轮轴、单缸4气门技术的1.8T涡轮增压汽油发动机澎湃的动力使中华酷宝“自主中高级运动型轿车”的称号更加实至名归。且配备了由世界上最大的手动变速器制造商——德国专业变速器制造公司ZF自主研发4HP-20型自动变速器，与前轮驱动、发动机横置的车辆配套使用。ZF变速器与1.8T发动机相匹配，可以最大限度地发挥整车动力性。

在中华酷宝发布仪式上，华晨汽车的价格有些出乎在座所有媒体的意料：最低价格是1.8L手动挡经典型，售11.68万元，而最高配置的1.8T手自一体运动型也仅为16.95万元。之所以给最高配置的车型定价为16.95万元，一是想定一个老百姓都买得起的“民生价”，二是取了数字1695“一路有我”的谐音。据悉，这款车2013年的销售网络将铺设到40家经销店，2014年还将进军国际市场。

汽车试驾

空间座椅

我们试驾的车型装配了华晨中华自己打造的1.8升排量发动机，这款排量1.8升的涡轮增压发动机是国内首款自主研发的涡轮增压发动机，已经在中华尊驰和骏上有过很好的表现。这回与它配合的是德国ZF公司原装进口的4HP一20手自一体变速器以及保时捷技术的动力总成。

中华酷宝

经过仔细的调校，这套动力系统能够在5500转/分时释放出125千瓦的动力，在2000转/分至4500转/分时释放出接近235牛米的最大扭矩。经过我们场地测试的验证，中华酷宝在0—100公里/小时加速中仅仅用了9.5秒的时间，0-180公里/秒加速仅用32.3秒，是个不错的成绩。并且在时速200公里/小时下，发动机仍然保持着良好的工作状态，也就是说最高时速达到厂家所提供的220公里/小时不在话下。驾驶时，我们可以感觉到2300转/分是涡轮增压工作的一个临界点，发动机总是在这个转速时传来一种奇特的高频噪音。

这款手自一体变速器具有3种使用模式：一般情况的情况下，他默认为“Econ”模式，也就是经济模式按下变速器上的“S”按钮则进入“Sport”运动模式；若是冰雪路面，则可以按变速器上的“W”按钮，仪表盘上便会显示“winter”字样。由于没有可供测试的冰雪路面，我们没有针对“W”进行验证，但是“Eoon”模式和“Spor”模式下，整套动力系统的输出表现具有明显的差异。

“Sport”模式确实能够为驾驶者带来更为刺激的驾驶感受。不过我们要对过硬的座椅提出小小的抱怨，如果在臀部和腰刮多加一些填充物，长途旅行就和赛道驾驶一样令人快乐了。对于中华来说，保时捷调校的底盘是最值得炫耀的部分。“整体式”钢架底盘具备有超凡的运动性和安全性能，剧烈操作时底盘，与车身和谐一致，完全没有拖沓和过分的扭曲感。虽然车身全长有4488毫米，但2600毫米的长轴使得车身在弯中的侧倾变小。

驾后评价

中控区

中华酷宝采用了双横臂多连杆独立前悬挂系统，可以使轮胎随时与地面保持良好的

接触。减少路面中的不良作用以维持最佳的安定性。而双横臂多连杆独立式后悬架的双叉臂结构，能够通过上下两个A字型控制臂对车轮进行定位，从而达到动态控制车轮外倾角的目的，提高汽车转弯时的操控性能。那么具体表现如何呢，7在180米的穿桩测试中.中华酷宝跑出了101.3公里/小时的好成绩，而且行进姿态相当漂亮。穿桩过程中，中华酷宝的底盘相当配合，精准的液压助力转向系统也很值得称道，在自主品牌中，已经没有任何一款车型能够与他同日而语的了。总而言之，中华酷宝能够显示出华展中华已经具有相当不错的开发能力和制造水平。

高性能的驾驭，必须拥有高性能的安全设施做后盾。在车身与底盘连接结构这一指标上，中华酷宝静刚度达到19000牛/毫米以上，动刚度达到10000牛/毫米以上，这对一款小巧的两门跑车来说至关重要。空气动学底部导流板，使下部空气更流畅地通过车底，同时防止凸凹路面损害车体。由此，增强了车辆的底部安全，保障了高速行驶时的平稳性。

前通风盘、后实心盘配合“ABS+EBD+EDS”全方位制动系统令中华酷宝的制动表现非常出色。在100公里/小时至0的紧急制动测试中，中华酷宝仅用了38.9米就让车子稳稳地停了下来，并且在制动过程中保持了良好的直线性，没有一点跑偏的迹象和趋势。在被动安全方面。华酷宝配备了4个安全气囊，还加装了碰撞油燃自动切断系统，它能够在车辆发生碰撞后切断油路，以防发生汽油泄漏而造成车辆的失火和爆炸。

操控安全

360度安全，全面保护

高性能的驾驭，必须拥有高性能的安全做后盾。在主动安全方面，中华Coupe的车身与底盘连接结构静刚度达到19000N/mm以上，动刚度达到10000N/mm以上，大大提高了整车的操纵性能和主动安全性。不仅如此，中华Coupe还采用了只有高档轿车才能拥有的“ABS+EBD+EDS”全方位制动系统，即使在雨雪天气情况下，车辆也能拥有高速的稳定性。中华Coupe的前通风盘 / 后实心盘高效制动系统系统可以在湿滑路面上提供最佳制动效果。为了配合高速行驶的性能，超大尺寸运动型刹车盘的制动表面积比过去更大，不但具备快速的减速性能，即使在最恶劣的道路情况下，也能提供出色的抗衰减性和直线稳定性。

在被动安全方面，中华Coupe按照国际最严格的碰撞标准，进行了侧面、斜向和后部碰撞保护等多项碰撞实验，达到甚至超过了国内安全最高标准。一体化笼式高刚度防滚安全车身采用高强度精钢车身，提供了出色的碰撞保护，实现了世界领先水平的车身刚性。在车的前端，安装了缓冲式强化吸能安全系统，减小了对行人碰撞腿部产生的伤害。车门内侧加入了两根高钢性的防撞钢梁，极大的提高了抗侧面冲击的钢性。另外，独创的发动机V型安全梁以及上下护板，加强了发动机的安全性，同时也防止发动机在碰撞时侵入驾驶室。

新闻评测

近年来，国内SUV市场持续升温，其中小型SUV表现尤为突出。目前，中华旗下仅有V5一款紧凑型SUV，产品相对单一。随着中华V3的推出，将进一步丰富中华品牌在SUV细分市场的布局。据相关机构调查显示，2014年1至7月SUV细分市场中，小型SUV的销量涨幅近50%，已成为时下最火热的细分市场。[1]