济青高速公路全长318公里，西起济南市东北郊的大桥路，东至青岛市北郊的西元庄，横贯山东半岛17个市、县（区）连接济南、淄博、潍坊、青岛等重要工业城市，穿越5条国道、15条省道。该项目于1986年4月开始勘察设计，1990年7月开工建设，1994年年初主线工程建成通车。该项目经国家批准利用世行第三批公路贷款1.1亿美元。

济青高速公路

1990年7月

1993年年底

济南

青岛

318公里

简介

济青高速公路（现为国家高速公路网规划的一条东西横向线，编号G20青银高速公路，是青岛—银川高速公路的东段）是中国高速公路15年15项最具影响力重大工程候选项目之一。

设计施工

济青高速公路由交通部第一公路勘察设计院、交通部公路规划设计院、山东省交通规划设计院共同完成。[1]交通部第一公路勘察设计院负责潍坊段测设，1986年4月~9月由第五测设队完成全部126km路线初步设计，大桥队、桥梁室完成大桥设计，综合设计室完成部分互通立交设计；施工图设计由第五、第六测设队、大桥队共同完成。

历史意义

济青高速公路的建成，把铁路、水路、航空等几种运输方式衔接起来，形成了横贯山东省东西的综合运输大通道，加速了山东立体交通格局的形成。它打通了沿海与内地省区的通道，把华东、华北、中原地区甚至沿黄流域、西北内陆与沿海大港——青岛港联系起来，使众多内陆省区有了比较畅通的出海口。济青高速公路可以为社会创造更多经济效益元，为搞活地方经济、改善人民生活提供了良好条件。[2]

济青高速公路获1996~1997年度交通部公路工程优秀设计一等奖，1999年获全国第八届优秀工程设计金奖。

济青高速公路的建成通车，对于促进山东半岛经济发展和商品流通,建设开发胜利油田和黄河三角洲，加快山东西部的开放开发，具有十分重要的意义,成为我国内陆与沿海连结的又一条重要通道。

相关信息

北线拓宽

济青高速北线目前是山东省最繁忙的高速公路，交通压力大，济南至淄博路段时常出现拥堵，有时压车两三个小时，目前的双向四车道已不能满足需要。

2011年山东省交通运输厅“两保两树”会议上决定，山东将全面加快京沪、青银高速公路济青段(即济青高速)等交通量大的高速公路扩容改造前期工作，力争2012年开工建设，2015年改造完成。其中，济青高速将从四车道直接拓宽至双向八车道。

南线规模

1993年建成的济青高速公路是山东省第一条成规模的高速公路。由于它联系了山东两个最大的城市－济南、青岛，也是山东省最繁忙的高速公路，去年收费额占全省高速公路收费的一半左右，流量已严重超负荷，公路破坏显着。

为缓解济青间的交通压力，2005年济青高速南线工程开始建设，已于2007年12月22日通车。济青高速公路南线是国家高速公路网规划的一条东西横向线，编号G22青兰高速，是青岛-兰州高速公路的东段。

济青高速南线贯穿山东9个市（县、区），全线设立了22个收费站，驾乘人员可以就近上下高速公路。济青南线总长307公里，全程通行费120元。另据了解，济青南线未来拟收的特大桥（隧）通行费很可能降低原有标准，防止通行成本过高导致的交通流量流失。

济青高速南线贯穿济南市历城区、章丘市、莱芜市、沂源县、沂水县、诸城市、胶州市、胶南市、青岛市黄岛区共9个县（市、区）。全线设立的收费站共有22个，自济南向青岛方向依次为：港沟、蟠龙、彩石、曹范、埠村、上游、莱芜北、莱芜高新区、辛庄、鲁村、沂源、沂源东、张家坡、新庄、青莱杨庄、孟疃、诸城西、诸城、诸城东、辛兴、里岔、黄山。下了黄山收费站，就到了青岛市黄岛区，往南30分钟、往北20分钟就会到胶州市和胶南市。

由于济青南线翻山越岭，全线共有特大桥4座、大桥77座、隧道21条，全线的四条隧道将收取部分桥（隧）通行费用。以小轿车型为代表的一类车桥（隧）通行费收费标准为每车次15元，二、三、四、五类车型特大桥（隧道）收费标准在一类车基础上递加5元。

该公路投资巨大，设计上也有针对性：为抵御可能出现的超载对公路的破坏，该公路铺设了四层（普通为两层）沥青，厚达18㎝，下面还增设了15㎝厚的沥青混凝土柔性基层，整个路面比普通高速公路厚30㎝。

此外，在公路设计建设中，生态环保理念贯穿每一个环节，成为山东省第一个环境保护示范化高速公路工程。“多保护，少破坏，不留伤痕”是建设者的共识。道路两侧也将建成绿色长廊，沿途各市也为此拨出专款。

媒体报道

假日封闭

笔者从山东高速淄博信息分中心获悉，国庆假期第五日，济青高速淄博各站迎来了第一个返程高峰。淄博段各站的出口车流量比入口车流量多出1万余辆，免费车辆近25000辆。受大雾和车流量大的影响，5日当天，淄博段各站2度封闭，部分车辆选择地方公路返程。

6时22分，应交警要求，因大雾，G20青银高速临淄站双向、邹平站银川方向、周村站双向、淄博站双向入口间隔放行。7时42分，高速公路的能见度越来越低，各站由间隔放行转换为封闭。10时52分，能见度好转，各站由封闭再转换为间隔放行。直至11时28分，各站间隔放行解除。

因上午大雾封闭收费站不能通行，车辆集中在下午涌入济青高速，巨大的车流量使济青高速事故频发，车速受限。15时41分，应交警要求，因车流大，G20青银高速临淄站银川方向、邹平站银川方向、周村站银川方向、淄博站银川方向入口封闭。直至20时46分，高速主线上的车流才有所缓解，各站解除关闭。

由于各收费站封闭时间过长，拨打电话咨询路况的驾乘人员急剧增多，96659客服电话爆棚。济青高速淄博信息分中心转变工作方式，通过收费站及主线大型情报板、山东交通出行网、山东高速出行服务新浪和腾讯微博、淄博当地广播电台进行播放路况，提醒选择国道或济青南线返程。

百车相撞

山东省济青高速青岛至济南方向106公里处，因雪天路滑发生多车连环相撞事故，造成多名群众被困。潍坊消防支队昌邑大队紧急出动2台救援车辆、16名官兵携带抢险救援器材火速赶到现场处置。经过近4个小时的紧张救援，成功救出5名被困人员，疏散220余名群众。

据山东省潍坊消防支队昌邑大队石化路中队代理副队长杨九涛介绍，截至2011年12月8日下午3点40，本次事故的现场救援工作已经全部结束。车祸中被困的11名人员全部救出，其中两人经救援现场医护人员心电图检查，确认已经死亡。3名伤者的伤势较重，已经送往昌邑市人民医院进行救治。另有6人伤势较轻，经现场救护后，选择不去医院。